Lapisan marake persona 29938 Brand Qianjiang Gesekan

Panjelasan Produk

Lapisan marake NO.: WVA 19032
Ukuran: 220*180*17.5/11
Aplikasi: Benz Treuk
Bahan: Non-asbés, serat sintétik, Semi-Logam

spésifikasi

1. Noiseless, 100% asbés bébas jeung pagawean alus teuing.
2. Longlife waktos dina kaayaan jalan toghest.
3. kakuatan stopping luar biasa.
4. Tingkat lebu handap.
5. Gawéna tenang.

Riveting marake Linings

Lapisan marake nuduhkeun kana bantalan marake, nyaéta, aya lapisan anu ipis pisan di sisi bantalan marake.Pad marake nyaéta naon anu biasa urang sebut pad marake, sareng aya waktos garansi pikeun pangropéa.Lapisan marake khusus dianggo pikeun marake kendang pungkur.Bahan gesekan dina rem kendang pungkur dijejeran sacara misah, sareng istilah profésional dikubur.Kanyataanna, éta lapisan tina bantalan marake.Biasana pad rem verbal saleresna mangrupikeun rakitan pad marake anu diwangun ku lapisan sareng bantalan gesekan ngalangkungan riveting.

Linings sapatu marake

Paling mobil ngadopsi struktur disc hareup jeung rem kendang pungkur.Sacara umum, sapatu rem hareup atos gancang, sareng sapatu rem pungkur dianggo pikeun waktos anu lami.Salila pamariksaan sareng pangropéa sapopoé, hal-hal di handap ieu kedah diperhatoskeun kana aspék:
1. Dina kaayaan nyetir normal, pariksa sapatu marake unggal 5.000 kilométer, teu ukur mariksa ketebalan sésana, tapi ogé mariksa kaayaan maké sapatu, naha darajat maké dina dua sisi sarua, naha éta bisa balik. bebas, jeung sajabana, sarta manggihan yén éta téh abnormal kaayaan kudu diurus langsung.
2. sapatu marake umumna diwangun ku liner beusi jeung bahan gesekan.Ulah ngadagoan bahan gesekan aus saméméh ngaganti sapatu.Contona, pikeun hampang marake hareup Jetta, ketebalan tina hampang anyar nyaeta 14 mm, bari ketebalan wates pikeun ngagantian nyaeta 7 mm, kaasup ketebalan tina liner beusi leuwih ti 3 mm sarta ketebalan tina gesekan. bahan ampir 4 mm.Sababaraha kendaraan gaduh fungsi alarem sapatu marake.Sakali wates maké geus ngahontal, alat bakal ngageter tur nyarankeun pikeun ngaganti sapatu marake.Sapatu anu tos dugi ka wates pamakean kedah digentos, sanaos masih tiasa dianggo pikeun sababaraha waktos, pangaruh ngerem bakal ngirangan sareng kasalametan nyetir bakal kapangaruhan.
3. Nalika ngagentos, hampang marake anu disayogikeun ku suku cadang asli kedah diganti.Ngan ku cara ieu pangaruh ngerem antara bantalan marake sareng cakram marake tiasa janten anu pangsaéna sareng ngagem sareng cimata kedah diminimalkeun.
4. Alat husus kudu dipaké pikeun nyorong deui silinder marake nalika ngaganti sapatu.Ulah make crowbars séjén pikeun pencét deui teuas, nu bakal gampang ngakibatkeun bending tina screw pituduh tina caliper marake sarta ngabalukarkeun Pad marake nyangkut.
5. Saatos ngagentos sapatu, pastikeun napak dina rem sababaraha kali pikeun ngaleungitkeun celah antara sapatu jeung disc marake, hasilna euweuh marake dina suku kahiji, nu rawan kacilakaan.
6. Saatos sapatu marake diganti, éta perlu ngajalankeun dina 200 kilométer pikeun ngahontal éfék ngerem pangalusna.Sapatu nu anyar diganti kudu disetir taliti.