Lining Brake Persona 29938 Merk Qianjiang Friction

Panjelasan Produk

Kampas rem NO.: WVA 19032
Ukuran: 220*180*17.5/11
Aplikasi: Truk Benz
Bahan: Non-asbes, serat sintétis, Semi-Logam

Spésifikasi

1. Teu aya sora, 100% bébas asbés sareng hasil akhirna saé pisan.
2. Awét dina kaayaan jalan anu paling hese.
3. Daya eureun anu luar biasa.
4. Tingkat lebu anu langkung handap.
5. Gawéna teu eureun-eureun.

Lapisan Rem Paku

Lapisan rem nujul kana bantalan rem, nyaéta, aya lapisan anu ipis pisan di sisi bantalan rem. Bantalan rem nyaéta anu biasa urang sebut bantalan rem, sareng aya waktos garansi pikeun pangropéa. Lapisan rem khusus dianggo pikeun rem tromol tukang. Bahan gesekan dina rem tromol tukang dilapis misah, sareng istilah profésionalna nyaéta paku keling. Nyatana, éta mangrupikeun lapisan bantalan rem. Biasana bantalan rem verbal sabenerna mangrupikeun rakitan bantalan rem anu diwangun ku lapisan sareng bantalan gesekan ngalangkungan paku keling.

Lapisan Sepatu Rem

Kaseueuran mobil nganggo struktur rem cakram hareup sareng rem tromol tukang. Sacara umum, sapatu rem hareup gancang ruksak, sareng sapatu rem tukang dianggo kanggo waktos anu lami. Salila pamariksaan sareng pangropéa sadidinten, hal-hal ieu kedah diperhatoskeun:
1. Dina kaayaan nyetir normal, pariksa sapatu rem unggal 5.000 kilométer, teu ngan ukur pikeun mariksa ketebalan anu sésana, tapi ogé pikeun mariksa kaayaan makéna sapatu, naha tingkat makéna dina dua sisi sami, naha éta tiasa uih deui kalayan bébas, jsb., sareng mendakan yén éta teu normal. Kaayaan éta kedah diungkulan langsung.
2. Sepatu rem umumna diwangun ku lapisan beusi sareng bahan gesekan. Tong ngantosan bahan gesekanna ruksak sateuacan ngaganti sapatu. Salaku conto, pikeun bantalan rem hareup Jetta, ketebalan bantalan anyar nyaéta 14 mm, sedengkeun ketebalan wates pikeun ngaganti nyaéta 7 mm, kalebet ketebalan lapisan beusi langkung ti 3 mm sareng ketebalan bahan gesekan ampir 4 mm. Sababaraha kendaraan gaduh fungsi alarm sapatu rem. Sakali wates maké kahontal, instrumen bakal ngageter sareng nyarankeun pikeun ngaganti sapatu rem. Sepatu anu parantos ngahontal wates panggunaan kedah digentos, sanaos masih tiasa dianggo salami jangka waktu anu lami, pangaruh ngerem bakal ngirangan sareng kaamanan nyetir bakal kapangaruhan.
3. Nalika ngaganti, kampas rem anu disayogikeun ku suku cadang asli kedah diganti. Ngan ku cara kieu pangaruh ngerem antara kampas rem sareng cakram rem tiasa janten anu pangsaéna sareng karusakan kedah diminimalkeun.
4. Pakakas husus kudu dipaké pikeun ngadorong silinder rem ka tukang nalika ngaganti sapatu. Ulah make linggis séjén pikeun mencét deui kalawan pageuh, nu bakal gampang ngabalukarkeun sekrup pituduh kaliper rem bengkok sarta ngabalukarkeun bantalan rem macét.
5. Saatos masang deui sapatuna, pastikeun pikeun nginjek rem sababaraha kali pikeun ngaleungitkeun celah antara sapatu sareng cakram rem, sahingga teu aya rem dina suku kahiji, anu rawan kacilakaan.
6. Saatos sapatu rem digentos, éta kedah dijalankeun salami 200 kilométer pikeun ngahontal éfék ngerem anu pangsaéna. Sepatu anu nembé digentos kedah dikendarakeun kalayan ati-ati.